Autobus szynowy REGIO TRAMP to lekki, nowoczesny, niskopodłogowy pojazd spalinowy przeznaczony do obsługi ruchu osobowego na regionalnych liniach normalnotorowych lub do ruchu przygranicznego 1435 mm/1520 mm, po zastosowaniu zestawów kołowych z samoczynną zmianą rozstawu kół.



Pojazdy mogą tworzyć konfiguracje składające się z dwóch niezależnych członów, przystosowane do różnych rodzajów pracy i pojemności przewozowej.
213M charakteryzuje się:

• redukcją emisji zanieczyszczeń szkodliwych przez zastosowanie silników wysokoprężnych według EURO2;
• redukcją zużycia energii przez zastosowanie lekkich komponentów do budowy autobusów;
• zmniejszeniem masy pojazdu przez lekką konstrukcję stalową;
• stosowaniem silników spalinowych o małym zużyciu paliwa oraz wykorzystaniem ciepła z układu chłodzenia silnika i przekładni do ogrzewania pojazdu;
• redukcją nakładów na przeglądy i obsługę przez zastosowanie podzespołów bezobsługowych, mało zużywających się i nie wymagających stałego nadzoru;
• zastosowaniem materiałów nieszkodliwych dla środowiska np. rozpuszczalne w wodzie materiały malarskie;
• zastosowaniem materiałów zdolnych do recyrkulacji np. stal i części z tworzyw sztucznych.

Pojazd charakteryzuje się częścią niskopodłogową w strefie środkowej i częścią wysokopodłogową przy końcach pojazdu. Drzwi wejściowe usytuowane są w części niskopodłogowej. Przejście między zakresem niskopodłogowym a wysokopodłogowym jest możliwe przez trzystopniowe schody. Wysokość wejścia wynosi 600 mm nad poziomem główki szyny.

Z obu stron pojazdu znajdują się kabiny maszynisty oddzielone od pomieszczenia dla pasażerów. Pojazd jest wyposażony w jeden, podpodłogowy układ napędowy, umieszczony przed wózkiem jednoosiowym, napędzający oś wózka napędnego.
Autobus wyposażony jest w urządzenia sterowania ruchem, tj. SHP (samoczynne hamowanie pociągu), CA (czuwak aktywny), Radio Stop.

Stanowisko pracy maszynisty zapewnia komfortowe warunki pracy. W bezpośrednim zasięgu ręki znajdują się niezbędne manipulatory i łączniki potrzebne do sterowania procesem uruchomienia i jazdy. Mikrofon instalacji nagłaśniającej umożliwia przekazywanie komunikatów pasażerom. Pulpit maszynisty jest ergonomiczny, zgodny z kartą UIC 625-6. Elementy wyposażenia pulpitu są pozbawione ostrych krawędzi. Pole widzenia szlaku, elementy sygnalizacyjne i sterownicze zgodne z wymaganiami kart UIC.

Pulpit ma wydzielone trzy pola wskazań:

pole centralne z prędkościomierzem i lampkami sygnalizacyjnymi;

pole prawe z manometrami przewodów zasilającego oraz głównego i cylindrów hamulcowych;

pole lewe z nastawnikiem jazdy, sterowaniem hamulcami i tablicą łączników elektrycznych.


Autobus szynowy REGIO TRAMP oparty jest na dwóch wózkach jednoosiowych. Wózek napędny typu 19MN oraz wózek toczny typu 32AN wyposażone są w zestawy kołowe z hamulcami tarczowymi. Zestawy kołowe napędowe posiadają przekładnie mechaniczne, umieszczone na osi zestawu i elastycznie podparte na ramie.

Usprężynowanie I stopnia stanowią daszkowe sprężyny gumowo-metalowe, a usprężynowanie II stopnia sprężyny pneumatyczne oraz sprężyny gumowo-metalowe, działające jako sprężyny awaryjne, w przypadku braku powietrza.

Połączenie wzdłużne między wózkiem a pudłem realizowane jest przez dwa równoległe prowadniki poziome z mocowaniem przegubowym.